抗日戰(zhàn)爭和解放戰(zhàn)爭時(shí)期，太行交通郵政部門出了一名模范郵工，名叫侯金龍。由于他能擔(dān)、能跑、能吃苦，出色完成了戰(zhàn)時(shí)通信任務(wù)，被譽(yù)為太行山上的“飛毛腿”。 

　　侯金龍是山西省陵川縣趙家?guī)X人，貧農(nóng)出身。7歲時(shí)父親去世，從小為生活所迫，就給人家放牛為生。抗日戰(zhàn)爭開始后，他13歲就積極參加抗日兒童團(tuán)的活動，站崗放哨，宣傳抗日。不久，到犧盟會工作，隨后參加了八路軍趙涂支隊(duì)，一年后調(diào)到新華日報(bào)太南辦事處當(dāng)交通員。1940年，交通局成立后，他被分配做干線交通員，擔(dān)負(fù)起輸送報(bào)紙、書刊、文件、命令、信件等任務(wù)，成為人民的信使。他走路特別快，而且能擔(dān)重?fù)?dān)，他擔(dān)負(fù)跑平順縣虹梯關(guān)到陽高郵站的郵路，要翻兩座大山，過一道濁漳河，往返50多公里，頭一天下午出發(fā)，第二天中午就能回來。每日出班，光《新華日報(bào)》就重達(dá)40余公斤，再加上其他需要投遞的郵件，往往超過50公斤。1942年，實(shí)行“售郵”后，交通員的任務(wù)更重了，為了加強(qiáng)主干線，他被調(diào)到鷂子坡郵站，專跑該區(qū)中心到索堡郵站的郵路，長度近40公里，途中還要翻兩座大山。其中，從響堂鋪到宋家莊的大山這段路程，總長5公里，羊腸小道，坡陡路窄，草多路滑，十分難走。就是這樣，侯金龍擔(dān)三四十公斤重的郵件，也總比別人早到兩三個(gè)鐘頭，而且經(jīng)常是別人擔(dān)不了的郵件，他都給擔(dān)上，決不讓郵件積壓。 

　　1943年，侯金龍調(diào)到新城郵站，該站到七分區(qū)小屯站的郵路長達(dá)47公里，大多是河溝卵石路，很難走。有人嫌路遠(yuǎn)不愿跑，他便主動承擔(dān)了這一任務(wù)。有一次，正值麥?zhǔn)諘r(shí)節(jié)，他趕了一天的路，走到杏城村時(shí)，太陽還很高，本想略休息片刻繼續(xù)走，不料在休息后，突然感到兩腿十分酸痛，一步也不能走了，只好住在杏城村。次日一回去，站上的人們還睡著，站長奇怪地問：“你坐飛機(jī)回來的？”侯金龍笑著說：“如果昨天不住杏城村，我晚上就趕回來了！”大家都說：“你真能走，一天走了90多公里，真行！” 

　　1944年，侯金龍又調(diào)到郭家駝郵站，仍跑四、八分區(qū)干線。站上來的郵件只要其他郵工擔(dān)不完，他全都擔(dān)上。郭家駝到平順的郵路35公里，只用半天，侯金龍就能往返。后來，他跑長治局到四分區(qū)沙河郵站的郵路，有50多公里，平均每次擔(dān)重40公斤左右的郵件。最短的十月天，侯金龍?jiān)谔炝習(xí)r動身，夕陽殘照時(shí)即可到達(dá)，從不缺班誤時(shí)。侯金龍對郵件非常愛護(hù)，夏天沒有雨布，下雨時(shí)，他總是用草帽、衣服蓋住郵件，保證郵件報(bào)刊不被淋濕。太南地處太行山頂，山大路難走，侯金龍不嫌苦累，充分體現(xiàn)了他吃苦耐勞的品德。他不僅積極努力千方百計(jì)完成郵運(yùn)任務(wù)，而且設(shè)法克服災(zāi)荒帶來的生活困難。災(zāi)荒年月，日供1.2斤小米，干線工確實(shí)不夠吃，他就抽空采樹葉、挖野菜等代食，并在郵件少時(shí)，沿途賣茶葉做生意，賺來的錢用于補(bǔ)助大家伙食。長治局沒設(shè)伙夫，他還主動承擔(dān)了買菜、做飯、掃院等雜務(wù)。 

　　侯金龍不僅擔(dān)得多跑得快能吃苦，而且機(jī)智勇敢。他在太南地區(qū)工作時(shí)，經(jīng)常遇到敵人“掃蕩”。有一次，他在郵路上碰上了敵人，被敵人追了一里多路，他躲到半山上的一個(gè)小山洞里，把郵件藏好，準(zhǔn)備拿石頭、手榴彈和敵人死拼，敵人沒找到他才脫險(xiǎn)。在鷂子坡郵站時(shí)，黎涉大道遭敵人封鎖，很難通行，但他知道這條郵路是保持太南、太北戰(zhàn)時(shí)聯(lián)絡(luò)的重要通道，如不及時(shí)把郵件送到，會給戰(zhàn)備反“掃蕩”造成重大損失，因此，他不顧一切艱難險(xiǎn)阻，設(shè)法繞道并注意隱蔽，一次一次完成了任務(wù)。 

　　侯金龍?jiān)谔洗笊嚼锏闹鞲删€郵路上工作了7年，大雨大雪的惡劣氣候、高山大河的難行道路、敵人的瘋狂掃蕩都阻擋不了他完成任務(wù)的決心，哪里擔(dān)子重他就到哪里。由于他以局站為家，克服困難，忠誠地為人民革命戰(zhàn)爭和人民通信工作作出了貢獻(xiàn)，被評為模范郵工，出席太行區(qū)群英大會，是群眾口中的太行山上“飛毛腿”。（本文摘編自《華北解放區(qū)交通郵政史料匯編——太行區(qū)卷》）