“10月31日晚，付完尾款買了一件羽絨服。11月2日早上8點(diǎn)多出門上班時(shí)，就收到了郵政EMS的送件信息。”家住河北省石家莊市鹿泉區(qū)的劉女士說，“感覺郵件比原來提前了半天收到。EMS的速度變得更快了！” 

　　今年3月，按照市趟運(yùn)輸改革工作安排，石家莊郵區(qū)中心成立了市趟優(yōu)化專班，圍繞“提時(shí)限、降成本”的目標(biāo)，聚焦市趟運(yùn)輸?shù)碾y點(diǎn)和痛點(diǎn)，對(duì)市趟運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行全流程、全要素解析，內(nèi)外兼修、精準(zhǔn)施策，持續(xù)提升市趟運(yùn)輸效率效能。改革后，全市上行市趟準(zhǔn)點(diǎn)率提升至98.3%，下行市趟準(zhǔn)點(diǎn)率提升至96.3%，分別較改革前提升18.5和17.8個(gè)百分點(diǎn)；市趟日均行駛里程108公里，較改革前提升32公里；單車件數(shù)載運(yùn)率為76.6%，較改革前提升17.3個(gè)百分點(diǎn)。 

　　與劉女士有同樣感受的，還有鹿泉區(qū)投遞員張俊杰：“現(xiàn)在早上趟車提前了2個(gè)小時(shí)到達(dá)站點(diǎn)，我們出班早了2個(gè)小時(shí)，客戶可以更早收到郵件了。”以滿足客戶需求、提升客戶體驗(yàn)為原則，石家莊郵區(qū)中心集中編制市趟運(yùn)行計(jì)劃，對(duì)下行市趟，以投遞員出班時(shí)間為依據(jù)倒排下行發(fā)車時(shí)間，為投遞作業(yè)留出充足時(shí)間。 

　　“市趟改革后，我們對(duì)市趟郵路進(jìn)行了合并。原先普服和省內(nèi)互寄郵件由石家莊郵區(qū)中心派車?yán)\(yùn)，特快郵件由石家莊市分公司派車?yán)\(yùn)，現(xiàn)在合并成一輛車來拉運(yùn)，實(shí)現(xiàn)了車輛復(fù)用。同時(shí)，對(duì)標(biāo)民營(yíng)快遞，梳理各個(gè)攬投部的截郵時(shí)間點(diǎn)，對(duì)市趟郵路實(shí)施針對(duì)性提速。”石家莊郵區(qū)中心區(qū)內(nèi)郵路班班長(zhǎng)劉建勇說道，“特別是郵件量較大的石家莊至鹿泉郵路，提早出班為投遞爭(zhēng)取了更多的時(shí)間。”石家莊市趟共計(jì)調(diào)整16條1頻次郵路發(fā)車時(shí)刻，平均提前40分鐘。車輛復(fù)用、優(yōu)化郵路組織、提前發(fā)車時(shí)間等市趟運(yùn)輸優(yōu)化措施落地實(shí)施，時(shí)限得到了進(jìn)一步的保障。 

　　“為有效壓降市趟郵路運(yùn)輸成本、減少郵路行駛里程、提升郵車裝載率，我們采取了支局出口郵件匯集發(fā)運(yùn)模式。”石家莊郵區(qū)中心生產(chǎn)管控部經(jīng)理鄭忠偉說道。石家莊郵區(qū)中心與石家莊市郵政分公司通力合作，根據(jù)網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)量和時(shí)限要求，采取支局出口郵件匯集發(fā)運(yùn)模式，并對(duì)支局出口市趟郵路運(yùn)行計(jì)劃以及車輛任務(wù)執(zhí)行情況進(jìn)行梳理分析，制定市區(qū)營(yíng)業(yè)支局出口郵件匯集方案。將43個(gè)營(yíng)業(yè)支局出口郵件通過大戶段回程車輛或投遞員回班途中使用三輪車的方式匯集拉運(yùn)至14個(gè)普郵投遞部。同時(shí)，保持9個(gè)業(yè)務(wù)量較大（出口包狀郵件單頻15件以上）的營(yíng)業(yè)支局和可順向拉運(yùn)的10個(gè)營(yíng)業(yè)支局及其他9個(gè)普郵投遞部退轉(zhuǎn)郵件的拉運(yùn)方式不變。 

　　“明顯感到郵政投遞速度的提升。”井陘縣微水鎮(zhèn)北良都村做服裝生意的客戶王海朝高興地說道，“在近期使用郵政快遞郵寄貨物時(shí)，原來需要3天到達(dá)客戶手里的郵件，現(xiàn)在一天半就到了。”同時(shí)，攬投網(wǎng)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)延遲截郵時(shí)間，充分發(fā)揮自有車輛與人員的綜合效能，通過匯集發(fā)運(yùn)，減少低效運(yùn)輸，提升了運(yùn)行效率。