今年以來(lái)，太原郵區(qū)中心持續(xù)強(qiáng)化損益核算意識(shí)，狠抓運(yùn)輸環(huán)節(jié)成本精細(xì)化管理，通過(guò)安排專(zhuān)人寫(xiě)實(shí)、分析郵件進(jìn)出口數(shù)據(jù)、現(xiàn)場(chǎng)靈活調(diào)度、動(dòng)態(tài)匹配車(chē)型等措施，扎實(shí)推行干線(xiàn)運(yùn)輸“四改一擴(kuò)”，降本增效成效明顯。 

　　太原郵區(qū)中心從優(yōu)化省內(nèi)郵路自委辦方式入手，集中壓降太原至侯馬郵路委辦發(fā)運(yùn)頻次，將自有車(chē)輛投放至省際、省內(nèi)間執(zhí)行套跑作業(yè)，發(fā)運(yùn)頻次提升20%，單車(chē)日均行駛里程達(dá)712公里，每月可壓降委辦費(fèi)用37.8萬(wàn)元。同時(shí)，將太原至?xí)x城整條郵路、太原至呂梁郵路的一個(gè)發(fā)運(yùn)頻次由自辦調(diào)整為委辦運(yùn)輸，釋放出兩臺(tái)20噸甩掛車(chē)輛、兩臺(tái)12噸自有車(chē)輛，用于執(zhí)行省際非固定加車(chē)計(jì)劃。為最大限度整合利用節(jié)余資源，該中心打破原有“定人定車(chē)定線(xiàn)路”的固定作業(yè)模式，根據(jù)郵件量靈活匹配最優(yōu)車(chē)型，將休班車(chē)輛及駕駛員投放到運(yùn)營(yíng)價(jià)值最大的線(xiàn)路上，加密了太原到沈陽(yáng)、長(zhǎng)沙、武漢、石家莊等多個(gè)省際中心的直達(dá)郵路。運(yùn)行兩個(gè)多月以來(lái)，利用原省內(nèi)郵路自有運(yùn)力執(zhí)行省際運(yùn)郵任務(wù)共計(jì)106趟次，與對(duì)方郵政溝通帶運(yùn)返程郵件54.15萬(wàn)件，單車(chē)日均行駛里程高達(dá)1061公里，遠(yuǎn)超集團(tuán)公司目標(biāo)值，在全網(wǎng)排名第一。此舉開(kāi)創(chuàng)了省際郵路由“委辦單邊”調(diào)整為“自辦往返”的結(jié)構(gòu)性盈利模式，兩個(gè)月壓降省際郵路委辦運(yùn)輸費(fèi)用52.04萬(wàn)元，增加省際結(jié)算及補(bǔ)貼費(fèi)用32.52萬(wàn)元。