郵政工作人員正在將郵件搬上公交車。

　　11月初的清晨，在重慶市九龍坡區毛線溝停車場，數十輛公交車正排著隊進進出出，其中一輛486路公交車格外亮眼。它身披淺綠色的山城街景圖，車身“巴士郵遞一路即達”幾個大字格外引人注目。更加與眾不同的是，這輛公交車除了搭載乘客，還將轉運郵件。 

　　10月26日，一場由當地政府、郵政及公交公司多方參加的簽約儀式在九龍坡區九龍濱江廣場正式舉行。儀式上正式公布了重慶市首條“公交郵政快遞融合發展示范路線”，敲定了該示范路線將聚焦城鄉“交農旅郵”融合發展，著力打造農村物流三級服務體系融合發展示范區，推動農村物流體系降本增效、高效發展，推廣“村郵站+快遞超市+電商服務+便民服務”的融合發展模式，建設“郵樂購”電商服務生態圈，切實滿足當地群眾用郵新需求。 

　　公交車轉運郵件對于九龍坡區郵政分公司來說，并不算新課題。早在2021年11月，九龍坡區分公司就與九龍坡區交通局簽訂了戰略合作協議，在打造三級物流網絡、開展便民服務和廣告平臺等方面進行戰略合作。今年2月，雙方繼續圍繞推進農村物流三級服務體系示范建設，積極探索“交農旅郵”融合發展服務模式，依托西部公交公司公交運力，決定開通“定時、定點、定車、定線”的公交代運郵件快件服務線路。 

　　首條公交路線的選擇至關重要。據九龍坡區分公司寄遞事業部運管部主任彭亮介紹，西彭鎮地處九龍坡區西南部，距離重慶市主城區40余公里。當地盛產葡萄、柑橘、花椒和枇杷等農特產品，重慶主城是這些農特產品重要的銷售市場。此前，西彭鎮的農特產品入城，近一點兒的由農戶自己開車運送，遠一點兒的則是通過快遞運輸。這不但延長了送達時限，還增加了水果損壞的風險，若是客戶要得急，農戶單獨運送一次，也會增加成本。 

　　“在公交路線上，我們選擇了運力較為富余、開行路線有郵政快遞業務需求的486路公交路線。”九龍坡區交通局副局長楊龍說，“毛線溝—西彭公交代運路線的開通，將極大提升西彭農特產品出村進城、工業品下鄉進村的效率。而城區下鄉的郵件，也將大大縮短時限。” 

　　為此，別具一格的486交郵線路應運而生。為確保郵件安全，車內有專用貨物存儲周轉空間，并用上鎖的推拉門進行隔離，完全實現了客貨分離；在郵件儲存空間上方和車廂內安裝了監控，實現全方位無死角監控。同時，公交車從停靠裝卸郵件、運單交接到載客、運輸，實行全程實時監控，有效確保了郵件運輸安全。 

　　自從486路公交車被賦予轉運郵件的特殊使命后，駕駛員陳曉華也開始感受著“郵件代運員”帶來的新體驗。“陳師傅，麻煩開一下車門，今天的郵件來了。”11月1日10點20分，楊家坪營業部投遞員彭成波準時將一袋郵件送上車。陳曉華麻利地幫著搬運，在完成交接后，又將郵件搬運至公交車尾部最后一排的郵件放置柜中。“快到站之前，你還是在微信群里喊一聲，我們那邊的同事過來跟你交接。這些郵件的安全就暫時交給你了。”彭成波交接完郵件后還不忘向陳曉華囑咐道。 

　　同樣感覺稀奇和興奮的還有車上的乘客。“這還整得好喲！現在郵件都可以坐公交車了，那以后我們西彭那邊收郵件豈不是更加快了。”“以后我們西彭這邊進城的葡萄也可以坐這個車噻，又快又方便，上午摘，下午就可以拉到城里去。”二人交接郵件的一幕幕映入眾人眼簾，車廂內議論聲此起彼伏。 

　　秋日的暖陽透過車窗，在車輛的輕微晃動中不斷涌進車廂。2個小時后，郵件和乘客一起平穩經過了25個公交站點，抵達46公里之外的西彭鎮。在那里，西彭攬投部投遞員劉科國早早就在等候。“老陳，今天好多件啊？”“不多，幾件，輕松！”雙方一陣寒暄后，劉科國仔細核對好交接單和郵袋封口，迅速將郵件搬上郵車，隨即開往西彭攬投部做郵件下段處理。 

　　12點40分，其中一件郵件被送到劉女士手中。她驚訝地感嘆道：“現在‘雙11’的快遞都這么快了，我今天早上才下的單，不到半天就收到了，郵政速度真快！” 

　　誠如大家所感受到的那樣，486路公交路線運郵帶來的便利已經逐漸滲透到當地群眾的日常生活中。未來，交郵合作在當地的鄉村振興中必將發揮更大作用。九龍坡區分公司副總經理胡貴勇說：“這是利民惠民的民心工程。我們將持續用好該線路，為進一步節約運輸資源，提升運輸效率，實現資源整合、優勢互補、共同發展而繼續努力！”