陜西郵政工作人員在倉儲中心處理發往新疆的郵件。　　□姚海龍　攝

　　“每天都要向新疆主要城市直發數十車郵件。”8月27日，陜西郵政物流業務分公司集運業務負責人劉樹鵬說，“為了趕發郵件，裝車發運這個環節的時間很緊張。”位于機場附近的倉儲集散地是陜西郵政重要的倉儲基地之一，筆者在現場看到倉前裝車垛口，一件件新疆專線的郵件陸續裝車，一片繁忙景象。

　　陜西郵政積極落實國家戰略，主動與電商平臺溝通，全力做大新疆郵政集運業務。經過20個月的運作，在平臺的統一指導下建立了倉配一體、多點多業支撐、多渠道合作的模式，通過平臺信息的支持，實現郵政庫內合包，促使進疆郵件運輸實現集約化、規模化，大大降低了商家和消費者的運費，解決了新疆網購“不包郵、不發貨”問題。如今，業務保持穩步增長，已逐步形成可觀的收入規模。

　　“目前，新疆拼多多集運業務主要采取的是‘兩段’進疆模式。”陜西省分公司寄遞事業部市場部商企中心經理王琨介紹說，消費者在平臺下單后，由各商家選用的快遞公司將郵件發至中轉倉，此為“第一段”。中轉倉收到郵件后，按照平臺規定，先將單一郵件入庫上架，等待時間最長不超過72小時。同時對72小時內同一收件人到達中轉倉的多個郵件，合并成一個包裹，此為“合包”。中轉倉為合包郵件生成快遞單號，打印面單并收寄，發至新疆投遞，此為“第二段”。

　　目前，陜西郵政主要負責的就是“第二段”。“‘第二段’的運作需要在流程優化上下功夫。”執行項目運作的陜西省分公司寄遞事業部物流業務分公司運營部經理李曦說，“今年，我們的電商物流中心投入了自動化分揀設備，就是為了在生產效能提升的基礎上，減少倉內分揀、集包的人員數量，降低庫內作業成本，提升分揀準確率。”陜西郵政在草灘電商物流中心投入自動化分揀設備，日處理能力從設計初期的20萬件提升到目前的30萬件，倉內分揀人員減少了80人，庫內作業成本降低30％，分揀準確率提升10％。

　　為促使項目整體高質量發展，陜西郵政對新疆主要市（州）的一干車輛全面實行直發直運。“目前，我們集運業務郵件的直發直運率是100％。”李曦表示。原來的干線發運模式是經由西安郵件處理中心，自烏魯木齊郵件處理中心向各市郵件處理中心經轉，全程時限很長。今年初，對標行業最佳實踐，發運模式改為從倉儲中心直接發運至各市郵件處理中心，在途一干時間縮短了15—20個小時，極大地增強了競爭能力。通過減少處理環節，全程時限較項目運行初期縮短2—3天，破損丟失率降低，數值在中轉倉排名前列，提升了客戶用郵體驗。

　　為不斷滿足新疆人民用郵需求和平臺方要求，陜西郵政在快遞倉配業務的基礎上，延伸出中郵快運大件配送業務。平臺集運作為電商平臺開展的新業務，操作模式較以往倉配模式有所不同，庫內作業指標多、郵件規格多、貨品價值高。如今，通過“快遞+快運”的雙業務產品體系，大大滿足了平臺和新疆人民線上購物的貨品多元化需求，解決了大件郵件進疆難的問題。