初冬，天空一抹湛藍。12月9日上午11：30，呂清準時到達重慶市綦江區郵件處理中心，穩當地將一輛特殊的“快遞車”倒進處理中心內，準確無誤停在“永城、郭扶、新盛、扶歡”4個籠車旁，便跳下車。只見他先將大件包裹送上郵件轉運車，再將小件包裹“埋”在大件包裹的縫隙里，28分鐘后，碼放整整齊齊的郵件裝滿后備箱。

　　盡管已是初冬時節，豆大的汗珠還是從呂清的額頭上鉆出來?！皬埨蠋?，永城151件、郭扶216件、新盛114件，數量正確。”呂清與投遞員張敬進行郵件交接，嘴里念念有詞，手在飛快地簽字。“今天的郵件還是要拉兩趟，等下回來再裝扶歡的。”呂清是渝運集團綦江分公司的駕駛員，從今年開始，他每天多了一項特殊的工作內容——將“交郵融合”四條線路的郵件統一送往綦江客運車站，再轉交到公交車上。10來分鐘后，轉運車就停在客運站里，呂清將郵件一一碼放在公交車上，并仔細用安全套網罩住，與司機們鄭重完成交接，便“功成身退”離開。

　　“交通運輸+郵政快遞”的創新服務模式是綦江區郵政分公司探索“郵運通”的最佳實踐，通過“以客帶貨”的模式，已開通綦江—郭扶、綦江—新盛、綦江—扶歡、綦江—永城4條“交郵融合”試點規劃線路，在街鎮公交車和客運車輛車廂內設置郵件快件及貨物裝載區，對沿線郵件快件進行運輸及配送，每月降低快遞進村運營成本約10％，增加企業經營收入約30％，實現城鄉公交快遞一體化運營。

　　“我們都是選取客流量低的時段，利用車輛富余的裝載空間，代運代投快遞，可以解決農村快遞規模小、區域分散導致的配送成本高等難題?！濒虢瓍^寄遞事業部市場管理團隊負責人任偉說，目前開通的4條“交郵融合”線路，累計帶“貨”32萬余件。在綦江區，除了快遞“坐”公交進村，農產品還可以乘車進城。時下正值橘子成熟豐收季，永城鎮黃沙村的村民將橘子打包好，便有專人專車在黃沙村綜合便民服務站進行收寄，讓土特產“坐”上進城的公交車，確保重慶地區次日達、48小時發往全國各地，也讓客戶實實在在體驗郵政的加速度。

　　在當前“交郵融合”的基礎上，綦江區分公司成功打造1個區級共配中心、7個鎮級共配中心、15個村級綜合便民服務站。目前，全區進村快件達到日均5000件，農特產品進城達到日均2000件。